キハ40を改造したジョイフルトレインでＪＲ九州に在籍した車両。

キハ40を改造したジョイフルトレインについては、JR九州にもありましたが、これまであった車両については他に転用されていました。

●キハ40を改造したジョイフルトレインはJR九州では少ない方だった。

キハ40から改造されたジョイフルトレインについてですが九州ではあまり多くはありませんが、その理由はというと、JR九州で使われているジョイフルトレインについてはキハ47から改装された車両が多いということで、キハ40についてはもっぱら増結用として改造されたということになります。

JR九州で最初に登場したキハ40から改装されたジョイフルトレインといえばはやとの風がありましたが、いつ登場したのかというと２００４年で、

デビューした当初はキハ１４０２０６６とキハ１４７１０４５でありましたが、２年後の２００６年からはキハ１４０２０６６だけが多客時に増結される車両へと変わりました。

それでJR九州で使われているキハ40系についてはエンジンの出力を強化したということで、一部の車両が100番台の数値がついてキハ140となりましたし、車体についても細かな変化も出ています。

それではやとの風の増結用となったキハ１４０２０６６ですが、２０１２年には「指宿のたまて箱」の増結用として再改造されて今日至っていますが、

この車両もたびたび相方が変わってきたという経歴を持つ車両になります。

●キハ40系のジョイフルトレインにはいさぶろ・しんぺうもあった。

JR九州に所属しているキハ40から改装されたもう一つジョイフルトレインがいさぶろう・しんぺいになりますが、

いさぶろう・しんぺいにもキハ40から改装されたキハ140 2125もありましたが、ＪＲ九州のキハ40から改造されたジョイフルトレインに共通するものはというと、

九州新幹線との開業と絡んで改装されているということになりますが、いさぶろう・しんぺいについては運転の方が終了し、

今後は新たに誕生するジョイフルトレインへと車両を改造するということが決まっていますから、どんな車両になるのかというのが気になるところになりますが、

JR九州に在籍しているキハ40系も作られてから40年以上が経過していますが、それはキハ40から改造されたジョイフルトレインにもあてはまることで、今後はどうなっていくかが気になるところであります。

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