引用先 https://trafficnews.jp/post/120186
ＪＲ九州のキハ47についてはいろいろと細かな変化もありましたがどんな変化があったのでしょうか。
●ＪＲ九州のキハ47といえば何はなくても九州色。
引用先 https://raillab.jp/car/69669
ＪＲ九州で使われているキハ47といえばアイボリーに青帯という色づかいでありますが、この色づかいですが、それこそ国鉄時代に作られたキハ20であったりキハ52もそうでしたし、キハ58にキハ28などいろいろな車両で見かけることができましたが、今ではキハ47とキハ40だけになってしまったということになります。
●ＪＲ九州のキハ47はエンジンを強化し、ベンチレータも撤去していた。
引用先 https://raillab.jp/car/69646
キハ47についてですがＪＲ東海に在籍していた車両でもありましたがエンジンを乗せ換えた車両も存在していましたが、これについては、ＪＲ九州の車両もそうですが元からあったエンジンでは出力が足りないということになりますが、まあ、この辺については作った当初から指摘されていたのではないでしょうか。
それとＪＲ九州のキハ47については屋根についてあったベンチレータも撤去してしまったというのも、ベンチレーターの部分については雨などで腐りやすくなってしまうというのですから、これも仕方がないことではないでしょうか。
そういうこともあってＪＲ九州のキハ47についてはいろいろと細かな変化が出ています。
●ＪＲ九州のキハ47に青一色の車両も登場した。
引用先 http://tetsuichiro883.blog.jp/archives/15013955.html
ＪＲ九州で使われているキハ47ですが、昨年の９月の話になりますが、長崎新幹線が開業するということで、
キハ47 4510＋8135が、青色一色に塗装変更されましたが、なぜ青色一色になったのか？というと、西九州エリアを走るキハ47についてはリニューアル車両を投入するということで、
青色一色のキハ４７が登場したということでありましたが、ただ、このエリアについてですがかつてキハ58もそうですしキハ66も青一色に近いカラーリングの車両もありましたから、それが再び復活したということなのでしょうか？
いずれにしても青色一色に塗装変更されたキハ47が今後どのようになっていくかというのは注意したい点であります。
