JRの限られた地域でいまだも現役で活躍しているキハ40系とはどんな車両か？

引用先　https://www.toretabi.jp/railway_info/entry-10886.html

今や限られた地域で活躍しているキハ40系とはどんな車両なのでしょうか。

目次
●キハ４０系は大きく分けて3種類の区分番台があった。
●キハ40系がいまだに現役で使われている理由は？
●キハ40系が現役で活躍するのはいつまでか？

●キハ４０系は大きく分けて3種類の区分番台があった。

引用先　https://4travel.jp/travelogue/11773529

今も現役でJRの路線で活躍しているキハ40はどんな車両かというと、両運転台のディーゼルカーで、国鉄がに作った全国のローカル線向けの最後の車両になりますが、

キハ４０形が作られた理由はキハ１０やキハ２０が老朽化したということで、その置き換えとして作られた車両になります。

そしてキハ４０は大きく分けて3種類の区分番台になりますが、どのような区分かというと、

・北海道向けのキハ４０　１００番台

引用先　https://itreni.net/jnrkeishikipage/dc/dc40/jnrdc40_100.html

・寒冷地向けのキハ４０　５００番台

引用先　http://rail-photo.o.oo7.jp/k040.htm

・暖地型向けのキハ４０　２０００番台

引用先　http://www.vivimodel.com/03.tomix/8400.dc/8405.kiha40_2000/8405.kiha40_2000.htm

に分けることができますが、

それでこれらのキハ40の違いはというと、100番台と500番台についてはデッキ付き、2000番台についてはデッキ無しになりますが、その理由はというと前者が北海道や東北地方で使うためで、後者については暖地で使うということで防寒対策がされているかされていないかという違いになりますが、以外にも2000番台の車両も只見線でも使われていたというともありました。

そして台車についても北海道向けの100番台は新開発のDT44形・TR227形もしくはDT44A形・TR227A形空気ばね台車でありましたし、

寒冷地向けと暖地向けの車両はキハ20以降使われてきた標準台車であるコイルばね式のDT22D形・TR51C形が使われていましたから、

同じ系列の車両でも台車でも二つのグループに分類できるのがキハ40形の一つのポイントになりますし、

さらに窓については北海道向けの100番台は窓が小さくなっているのに対して、500番台と2000番台は2段サッシ窓でさらに細かく見ていきますと、

500番台については上段が固定され下段だけが開くようになっているのに対して、2000番台はというと上下両方が開くようになっていますから、

この辺については走る路線ごとでいろいろと細かな仕様の違いがはっきりと出ていたということでありました。

●キハ40系がいまだに現役で使われている理由は？