ef65 2000番台のダイヤ改正の変遷と今後の動きはどうなるのか？

新鶴見のef652000番台も今年の３月のダイヤ改正で、いろいろと変化が出ましたがどんな変化があったのでしょうか。

●新鶴見のef65　2000番台にも大きな変化が出た。

2024年の３月のダイヤ改正では新鶴見のef652000番台に大きな変化が出ましたがどんな変化があったかというと、

・大宮更新色で赤ナンバーのef652060と2063が運用離脱で、大宮更新色はすべて消えた。

・からし色と呼ばれた2127も除籍となった。

・ef65　2101は予備機扱いになった関係で本線で見かけることができなくなった。

・国鉄色で赤ナンバーの2086が訓練機になった。

・国鉄色で赤ナンバーの2065も運用離脱となったが、5月に大宮工場で開催された撮影会に国鉄からＪＲに移行して間もないころに見られた試験塗装機に復元され、ナンバープレートも1065となりました。

この時は、運用離脱した更新機の2060号機が、国鉄からＪＲになって間もないころに1059号機が試験塗装となった姿となり、ナンバープレートも1059号機のものが付けられました。

過去2度のダイヤ改正では新鶴見のef65 2000番台はあまり変化が出ていませんが、今年の3月のダイヤ改正ではこれまでにないくらいに大きな変化が出ましたが、ef65 2000番台も引退が秒読みの段階に入ったということなのでしょうか。

国鉄色に復元されたef652101とからし色と呼ばれた2127は今後どうなっていくのでしょうか。これらの車両も何らかの形で保存されるのでしょうか。

●ef65　2000番台で3月のダイヤ改正で新鶴見に残った車両は？

今年の3月のダイヤ改正で新鶴見に残ったef65 2000番台は国鉄色で赤ナンバープレートの車両ばかりですが、

3月のダイヤ改正以降、新鶴見に残ったef65 2000番台は、

ef65 2067、2068、2074、2080、2081、2083、

2084、2085、2087、2088、2089、2090、2092、

2096、2097の16両。

このうち、2067、2068、2070、2074、2092、2096は2018年に最終全検が終っている関係で、今後運用離脱になる可能性が出てきていますが、ef65 2000番台も引退が近づいたということなのでしょうか。

この辺はef210が、今後新鶴見にどれだけ配備されるかということで、新鶴見のef65 2000番台にも変化が出てくるということになります。

●新鶴見のef65　2000番台の運用にも変化が出た。

3月のダイヤ改正で、新鶴見のef65 2000番台は運用にも変化が出ました。昨年の3月まは運用があった高崎線、東北本線での運用が今年の3月のダイヤ改正消滅、さらに東京貨物ターミナル、隅田川貨物、根岸、蘇我への乗り入れもなくなり、

残った運用は、東海道、四国運用、梶ヶ谷貨物ターミナル～川崎貨物までの運用。四国運用は今年の3月のダイヤ改正でも残り、大阪貨物ターミナルと高松貨物ターミナルとの間の運用は引き続き残りました。

あと、新鶴見のef65 2000番台が担当している列車は、八王子から来るタンカートレインの返空も引き続き担当し、新鶴見から梶ヶ谷貨物ターミナルまでの区間を担当し、

梶ヶ谷貨物ターミナルから川崎貨物まで運転されているクリーン川崎も今回のダイヤ改正でも引き続き、ef65 2000番台が担当していますが、この列車は日曜日は運休となっていますが、

今回のダイヤ改正では、新鶴見のef65 2000番台も運用にも一番大きな変化がでましたから、今年の夏が新鶴見のef65 2000番台にとっても最後の夏になってもおかしくない状況ではないでしょうか。

何しろ2018年に最終全検をef65 2000番台が複数存在しているだけに、今後大量に運用離脱するef65 2000番台が出てきてもおかしくない状況にありますから。

本棚の住人の鉄道忘備録