SL北びわこ号の終了と共に12系客車は消滅─貴重な車両の現役時代の記憶。

網干総合車両所宮原支所の12系のハザも廃車となる車両が出てきました。

目次
●12系客車で原型を保った宮原の車両が廃車となる理由。
●12系客車の宮原の車両はSL北びわこ号も担当していた。
●12系客車は臨時列車用に作られた車両。
●12系客車で現存している車両は？
●12系客車も消えていく車両となった。

●12系客車で原型を保った宮原の車両が廃車となる理由。

引用先　https://tetsumo.net/blog/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%97/post-0-39/

12系客車で原型を保った網干総合車両所宮原支所の12系のハザが廃車になるのは使われる機会が減ったからです。

●12系客車の宮原の車両はSL北びわこ号も担当していた。

引用先　http://www7b.biglobe.ne.jp/~rikisan/kyakusha/12kei.html

12系客車で原型で残っている網干総合車両所宮原支所の12系のハザが廃車になる理由は、ＳＬ北びわこ号の運行も終了し、これから先使われる機会がなくなったということですが、裏を返せばそれだけ客車を使う列車が運転されなくなったということですが、

この点はＪＲ東日本の高崎支社の12系のハザとの違いですが、ＪＲ東日本の高崎支社の12系のハザはｄ51498やｃ6120と組み合わさって運転されていますが、ＪＲ西日本の網干総合車両所宮原支所の12系のハザはもっぱらdd51のハンドル訓練にしか使われていないというのですから、

そうしたこともありますし、c56 160が担当していたＳＬ北びわこ号の運転が終了したことも網干総合車両所宮原支所の12系のハザの廃車の理由の一つとして考えられます。

●12系客車は臨時列車用に作られた車両。

引用先　https://toyokeizai.net/articles/-/477600?display=b

今年の夏で廃車となるＪＲ西日本の網干総合車両所宮原支所の12系客車とはどんな車両かというと、1969年に作られた臨時列車・団体列車を含めた波動輸送用車両として作られた車両で、作られた当初からお盆や年末年始に運転される臨時の帰省列車に使われており、実際に呉線経由で運転された臨時急行音戸51号にも使われていましたが、12系のハザとc62が組み合わさったのも蒸気機関車が終わりの頃でありましたから実現した光景です。

そして1975年頃になると、お盆や年末年始の臨時の帰省急行列車によく使われ、その当時、宇都宮機関区にいたef57であったり、ef58などと組み合わさっても使われることもありましたし、臨時のスキー急行列車として使われることもありましたし、

1973年からは大阪と青森を結ぶ急行きたぐにの普通車に使われたのを皮切りに、急行津軽の座席車や急行八甲田、十和田などにも使われたり、20系との組み合わせで運転されていた急行ちくまにさんべ、日南やかいもんなどいろいろな急行列車でも使われていましたし、

国鉄が分割民営化を迎えるころには山陰本線や東北本線で運転されていた旧型客車を置き換える目的で1000番台と2000番台の車両も登場しましたが、前者は蒸気暖房で、後者は電気暖房に対応した車両でしたし、臨時列車などに使われていたということもあり、これまで使われていたスロ81系のお座敷客車の代わりに改造された車両もありますが、その一例が長野支社の白樺になりますが、